Dejar el vehículo estacionado con la dirección girada de manera habitual genera un impacto económico directo en el mantenimiento y acelera de forma considerable el deterioro de piezas fundamentales del automóvil, según advierten diversos especialistas del sector de la automoción.
Los profesionales de los talleres mecánicos insisten en que cuidar el bolsillo es el mejor argumento para corregir malas costumbres al volante. Entre ellas, una de las más extendidas y perjudiciales consiste en dejar las ruedas torcidas tras finalizar el estacionamiento. Esta práctica somete a una tensión innecesaria a elementos clave del sistema de dirección, las suspensiones y las juntas homocinéticas.
Cuando los neumáticos permanecen inclinados durante periodos prolongados, el peso del vehículo recae de manera desproporcionada sobre esa zona específica. Este fenómeno afecta directamente a los amortiguadores y a las rótulas, provocando un desgaste prematuro que genera desequilibrios durante la marcha. Como consecuencia, las cubiertas se desgastan de forma irregular y el automóvil termina inevitablemente en el taller.
Asimismo, los expertos recuerdan que en los automóviles equipados con dirección asistida hidráulica, la bomba mantiene la presión activa mientras las ruedas sigan torcidas, incluso cuando el motor del vehículo se encuentra completamente apagado. Este esfuerzo constante acelera el deterioro de las juntas y propicia la aparición de fugas en el circuito. Si se produce una avería de este tipo, girar el volante requiere un esfuerzo físico extraordinario. Mientras que detectar la fuga a tiempo implica un coste mínimo, reemplazar la pieza por completo puede ascender a varios cientos de euros, superando incluso los mil euros en los sistemas electrohidráulicos.
Otro aspecto determinante al estacionar es la interacción con los bordillos. Apoyar el neumático contra un borde rígido o dejar una rueda montada sobre la acera provoca daños severos. El flanco del neumático constituye una de las zonas más delicadas y la presión continuada puede romper las telas interiores, originando pequeñas deformaciones conocidas como hernias. Estos bultos, que a menudo no se perciben a simple vista, terminan transformándose en pompas capaces de provocar un reventón con el paso del tiempo. Además, esta mala postura al aparcar perjudica a los amortiguadores, las rótulas y los silentblocks, alterando la alineación correcta del vehículo y generando un apoyo irregular sobre la calzada.
A pesar de estos inconvenientes, los especialistas matizan que dejar las ruedas giradas de forma puntual y durante periodos breves sobre un terreno completamente llano no representa un problema grave ni causa una avería inmediata. No obstante, existe una excepción imprescindible condicionada por la seguridad vial: el estacionamiento en pendientes pronunciadas. En estos casos específicos, resulta necesario orientar las ruedas hacia el bordillo al aparcar en bajada para que actúen como un tope natural ante un eventual fallo del freno de mano, o dirigirlas hacia el centro de la calzada si se estaciona en cuesta arriba.
