Con el auge de los autos eléctricos han surgido distintas dudas en torno a esta tecnología, especialmente en lo que se refiere a durabilidad y fallas a largo plazo. Aunque hay muchos detractores, un nuevo estudio realizado en Reino Unido demostró que los eléctricos pueden ser igual o más confiables que un coche a gasolina, especialmente cuando acumulan mucho kilometraje.
El estudio lo realizó la New AutoMotive, una consultora de transporte, y fue encargado por la British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) o Asociación Británica de Alquiler y Arrendamiento de Vehículos. Lo interesante es que se analizaron datos de 47.4 millones de vehículos, ya que se aprovecharon los registros del MOT Test, que se aplica de manera obligatoria a todos los vehículos con más de tres años de antigüedad.
Para los fines del estudio, las principales variables que se tomaron en cuenta fueron la edad y el kilometraje de los vehículos, tanto a gasolina como eléctricos, para así evitar comparaciones poco representativas.
Sorpresivamente, los autos eléctricos pueden ser más durables cuando acumulan más kilometraje, ya que el estudio demostró que a partir de 90,000 millas (144,841 km), los eléctricos tienen una tasa de fallas de 16.5%, en comparación con los modelos a gasolina, que llegaron a 22.1%.
Lo curioso es que entre más kilometraje se suma, la tasa de fallas en los eléctricos se estabiliza, mientras que en los de combustión se eleva. Por encima de 120,000 millas (193,121 km), las tasas fueron de 16% y 23.5%, respectivamente.
Sin embargo, si la comparación se hace únicamente desde la óptica de la edad, los autos eléctricos acumulan un mayor porcentaje de fallas en comparación con los modelos a gasolina, pero el estudio aclara que esto ocurre porque los autos eléctricos se manejan diferente. Los datos demostraron que durante los primeros 3 años, los EV acumularon un kilometraje 32.1% más elevado que los autos a gasolina, pero si se equilibra la balanza entre edad y kilometraje, toda la ventaja es para los eléctricos.
La explicación a esta situación tiene mucho sentido desde el punto de vista mecánico, ya que un eléctrico no utiliza motor de combustión, sistema de escape, embrague, o una transmisión convencional, así que hay menos componentes móviles o propensos a fallar debido al desgaste.
Pero no todo son buenas noticias para los autos 100% eléctricos, ya que el estudio encontró un punto débil muy claro y son los neumáticos. Debido al peso adicional de las baterías y a la entrega instantánea de torque, estos vehículos tienen 1.8 más probabilidad de registrar problemas relacionados a las llantas, en comparación con un coche a gasolina.
También aparecen problemas de corrosión en los frenos de algunos eléctricos con poco kilometraje y varios años de antigüedad, ya que el sistema regenerativo reduce considerablemente el uso de los frenos convencionales, así que no se desgastan, pero sí pierden durabilidad. ¿Extraño, no?
También hay otra advertencia importante, ya que el MOT no evalúa la salud de la batería. Dicho de otra manera, que un vehículo eléctrico supere la inspección del Reino Unido significa que cumple con las condiciones necesarias para circular, pero no necesariamente es un auto exento de fallas. De hecho, una batería degradada se puede convertir en un problema muy caro, pero el estado y la salud de este componente se puede ver con una prueba a parte, así que tampoco es necesariamente una compra arriesgada.
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La noticia
Estudiaron millones de coches con más de 140,000 km para resolver la duda: ¿falla más un auto eléctrico o uno de gasolina?
fue publicada originalmente en
Motorpasión México
por
Alonso Brugada
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