Las transmisiones automáticas son un cúmulo de componentes en su interior, esto con el objetivo de ejecutar dos funciones fundamentales: por un lado, realizar los cambios de velocidad sin que el conductor intervenga y por el otro eliminar el pedal del embrague para acoplar y desacoplar la transmisión del motor.
Se dice muy sencillo, pero para ello debe de haber un trabajo conjunto entre piezas mecánicas, diferencias de presión de fluidos y actualmente mucha electrónica para gestionar la operación conjunta, todo en un conjunto que está en las entrañas de tu coche.
Como conductores tenemos muchos malos hábitos al volante, no sólo al manejar como tal, sino acciones que desgastan prematuramente componentes clave como motor, frenos, suspensión, dirección y por supuesto, la transmisión.
Una de esas malas prácticas es pasar de Drive a Neutral, o incluso a Park mientras esperamos un alto en un semáforo. La mayoría piensa que esta acción beneficia en cuanto a ahorro de combustible se refiere, o que al poner en Neutral liberaremos a la transmisión de un estrés innecesario, lo que incrementará su vida útil, pero lo cierto es que no funciona así.
Desde luego que los sistemas que integran un coche tiene un tiempo de vida útil, antes de que se tenga que reemplazar algún componente por desgaste, pero lo cierto es que sistemas como el motor y transmisión están diseñadas para soportar estrés mecánico mientras trabajan.
Pero el hábito de pasar de D a N en cada semáforo acciona de forma innecesaria los solenoides, los embragues internos, válvulas y el sistema hidráulico, elementos que acoplan y desacoplan la caja del motor, lo que acelera el desgaste de los componentes y puede causar tirones o daños a largo plazo.
En grandes ciudades, como la Ciudad de México, las probabilidades de detenerte esperando la luz verde en un semáforo son enormes. Si cambias de D a N hasta 20 veces en una jornada de manejo, son las mismas 20 veces que pondremos a trabajar de manera innecesaria la transmisión pasando de D a N.
Si eso lo multiplicas por semana, podremos darnos una idea del alto desgaste que estamos provocando sin haber necesidad, llámese caja CVT, por convertidor de par, de doble embrague, etc.
Por otro lado, los motores modernos cortan la inyección exacta de combustible o regulan el mínimo consumo al estar frenados en D, por lo que el gasto en N es prácticamente el mismo.
Además, fuera del apatado mecánico, si ocurre una emergencia y necesitas moverte rápido, estar en neutral te quita valiosos segundos mientras desplazamos la palanca de la caja de N a D o si un vehículo te golpea por detrás mientras estás en N, tu auto se moverá sin control al no tener una marcha ni el freno de mano bien sujetado.
El único momento en el que se recomienda pasar de D a N o incluso a P es si el tráfico está totalmente paralizado por varios minutos y la espera es extrema, pero sólo bajo esa condición.
–
La noticia
¿Ahorras gasolina o arruinas la transmisión? Esto pasa si acostumbras poner la “N” al llegar a un semáforo
fue publicada originalmente en
Motorpasión México
por
Pablo Monroy
.
