Los vehículos eléctricos de batería se han convertido en una pieza fundamental de la transición del automóvil hacia la electromovilidad, pero Toyota continúa defendiendo una estrategia más diversificada.
La firma japonesa mantiene su apuesta por el hidrógeno como una alternativa para determinados usos del transporte y está reforzando en Europa su infraestructura y tecnología de pilas de combustible, especialmente para vehículos comerciales, camiones y aplicaciones que requieren largas jornadas de trabajo.
Por lo tanto, no se trata de sustituir de golpe al coche eléctrico convencional, sino de buscar otras alternativas para aquellos segmentos en los que las baterías pueden resultar menos prácticas.
Por otro lado, el interés europeo por el hidrógeno renovable también está creciendo, aunque se deben matizar algunos datos. La normativa establece que en 2030 al menos el 42% del hidrógeno utilizado por la industria deberá proceder de combustibles renovables de origen no biológico, porcentaje que aumentará hasta el 60% en 2035.
Por lo tanto, no se trata de que casi la mitad de todo el hidrógeno consumido en Europa tenga que ser necesariamente verde en cualquier circunstancia, sino de un objetivo regulatorio concreto para determinados usos industriales.
Bajo este escenario, Toyota lleva varios años preparando su propia infraestructura europea. En diciembre de 2023 anunció la creación de Hydrogen Factory Europe, una división destinada a coordinar el desarrollo, la producción, comercialización y posventa de sus tecnologías de hidrógeno en el continente. Además, la compañía pretende alcanzar la neutralidad de carbono de sus operaciones europeas en 2040.
Toyota ya ha dado un paso más con su tercera generación de pilas de combustible, presentada en 2025. El nuevo sistema mejora la eficiencia alrededor de un 20%, permite incrementar la autonomía en una proporción similar y duplica la durabilidad respecto a la generación anterior.
Su comercialización está prevista para distintos mercados, entre ellos el europeo y Toyota pretende utilizarlo tanto en ligeros como en vehículos comerciales pesados.
Pero la estrategia no se limita a los coches. La compañía ya trabaja con fabricantes europeos como Hyliko y VDL Groep para introducir camiones propulsados por hidrógeno y emplearlos también en sus propias operaciones logísticas.
Además, en 2026 Toyota reforzó su colaboración con Volvo Group y Daimler Truck en la empresa de pilas de combustible cellcentric, con el objetivo de aumentar la escala y competitividad de esta tecnología para el transporte pesado.
Todo ello demuestra que el hidrógeno sigue formando parte de la estrategia energética de Toyota, aunque no está desplazando al coche eléctrico de batería y todavía afronta importantes obstáculos, especialmente el costo y la escasez de infraestructura de repostaje.
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La noticia
Los autos eléctricos ya no son el futuro: Toyota ahora apuesta por otro tipo de motores más limpios
fue publicada originalmente en
Motorpasión México
por
Pablo Monroy
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