Un nuevo análisis de MotoCAP, una organización independiente de evaluación y calificación de seguridad y comodidad para la ropa de protección de motociclistas, señaló que algunas prendas protegen menos que hace años.
La organización, considerada referente mundial en evaluación independientes de equipamiento para motociclistas, advierte que la tendencia es “preocupante”: cada vez más fabricantes reducen la resistencia a la abrasión de sus chamarras y pantalones para ganar comodidad, reducir peso y “abaratar costos”.
Y es que, desde la entrada en vigor de la normativa europea EN17092 en 2020, numerosos fabricantes han rediseñado prendas utilizando materiales más ligeros y menos gruesos.
Se siguen cumpliendo con los estándares, sí, pero ofrecen una protección inferior frente al deslizamiento sobre el asfalto. En otras palabras, la prenda sigue siendo legal y cumple la norma, pero resiste menos tiempo antes de perforarse durante una caída.
En una prueba, los investigadores detectaron que en una prenda, al ser lanzada, en los primeros test aguantaba 3.7 segundos de abrasión. Revisión tras revisión, ahora la resistencia es de 1.2 segundos. ¿El precio? El mismo de antes. Cumple por la normativa, pero reduce calidad y seguridad.
El problema es de la normativa, ya que la EN17092 establece requisitos mínimos que muchos fabricantes cumplen con margen suficiente. Ante ello, los fabricantes reducen capas de material y emplean tejidos menos resistentes, y el engañado es el consumidor, porque dos prendas de la misma certificación ofrecen dos niveles de protección muy diferentes en la vida real y en una caída, es lo que te protege la vida.
La explicación no solo tiene que ver con el dinero, sino que los fabricantes defienden que una prenda más ligera, flexible y transpirable favorece el uso diario y reduce la fatiga del conductor, algo que también contribuye a la seguridad.
En el fondo tienen razón, ya que una chamarra extremadamente pesada o incómoda provoca cansancio y distracciones, pero si se sacrifica resistencia al deslizamiento, la cosa está igual de mal.
Las gráficas de MotoCAP revelan que muchos productos evaluados en 2026 obtienen peores resultados de abrasión que modelos analizados entre 2019 y 2024, sobre todo las prendas con nivel AA, consideradas aptas, que resisten menos de un segundo de abrasión. MotoCAP considera que una resistencia cercana a tres segundos ya es aceptable, mientras que los mejores productos superan los 5.6 segundos.
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La noticia
La ropa de moto es cada vez menos protectora, pero no baja de precio: un estudio científico desenmascara a las marcas
fue publicada originalmente en
Motorpasión México
por
Pablo Monroy
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