No hay que detenerse mucho en las páginas web de las marcas de coches para darse cuenta de que los coches han subido bastante de precio y hay razones para ello. Hay que tener en cuenta que los coches han subido mucho de precio porque son, obligatoriamente, más complejos. Los coches son más seguros debido a que deben cumplir con normas nacionales e internacionales y son evaluados por diferentes instituciones de seguridad especializadas, como Euro NCAP o Latin NCAP.
Pero también hay que considerar que no solamente convivimos con coches puramente a gasolina, pues hoy en día encontramos mecánicas híbridas, híbridas enchufables y 100% eléctricas, que representan un costo adicional. Eso obliga a hacer más complejos coches que contaban con motores sencillos de combustión interna y complican la amortización de las unidades que ya están en el mercado.
Solventar las nuevas inversiones sólo se consigue de dos maneras: vendiendo los nuevos coches eléctricos fabricados en serie y encareciendo los ya conocidos para, al menos, sacar un mayor rendimiento por unidad vendida.
Sin ir tan lejos, hace 13 años, podías comprar un Peugeot 208 Active por 197,900 pesos o escalar por la variante Féline por 241,900 pesos. Ahora, el modelo ya no se vende en México, pero un 208 2023 en el mercado de seminuevos ronda los 280 mil pesos.
Regresemos un poco más en el tiempo. En el año 2000, el salario mínimo en México se situaba en 32.12 pesos, o lo que es lo mismo, 11,723 pesos al año. En aquella época, un Chevrolet Chevy de entrada costaba 74,990 pesos, lo que significaba que un mexicano debía ahorrar su salario íntegro 6 años y 5 meses para poder comprarse un Chevy de la época. No sólo era el coche más barato, sino que fue uno de los vehículos más vendido del país.
Las cosas han cambiado mucho desde entonces pues, en la actualidad, el salario mínimo se sitúa en 315.04 pesos. El Chevy ya no existe más, pero en 2026 el auto más barato de México sigue siendo el Renault Kwid. En su versión Intens TM, el más básico de la gama, el Kwid tiene un precio de lista de 251,500 pesos, pero el precio baja hasta 199,000 pesos aplicando la oferta comercial de la firma francesa en nuestro país.
Se trata de un vehículo de 3.68 metros de largo, 1.57 de ancho y 1.48 de alto, impulsado por un motor de tres cilindros de 1.0 litros, que genera 66 caballos de fuerza y 69 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades, que ofrece un consumo de combustible combinado de 22.1 km/l.
El equipamiento es restringido, pero ofrece radio AM/FM, aire acondicionado, vidrios delanteros eléctricos, asientos en tela con ajuste manual, seguros eléctricos, frenos con ABS, bolsas de aire para conductor y pasajero, distribución eléctrica de frenado, control de tracción y estabilidad, así como 290 litros de espacio en la cajuela, entre otros elementos.
con los 315.04 pesos que recibe un trabajador como sueldo mínimo en la actualidad, al mes la cifra se ubica en 9,451.2 pesos o lo que es lo mismo 114,989 pesos al año, por lo que un mexicano tendría que ahorrar su sueldo íntegro por un año y 10 meses para comprarse un Kwid.
Por supuesto que nadie ganando el salario mínimo podría permitirse ahorrarlo en su totalidad para comprar un coche de agencia como lo hicimos en este ejercicio, pero nos sirve de punto de partida para determinar cuánto han subido los coches comparando dos épocas distintas.
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La noticia
¿Qué tan “más baratos” eran realmente los carros respecto a tu salario en el 2000 en México? Hicimos las cuentas
fue publicada originalmente en
Motorpasión México
por
Pablo Monroy
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