El Chevrolet Onix se mantiene como un sedán subcompacto dentro del mercado nacional que, a pesar de ofrecer un bloque turbocargado y mayor espacio interior por una diferencia de costo mínima frente a su hermano de gama, el exitoso Aveo, no ha logrado repuntar de la misma manera en las listas de ventas. Ambos vehículos provienen de China, pero el Onix se asienta sobre la arquitectura GEM de General Motors, mientras que el Aveo tiene su origen en un desarrollo de Baojun.
DIMENSIONES Y CAPACIDAD DE CARGA
Si analizamos el tamaño de este modelo, cuenta con una longitud de 4,474 mm, 1,730 mm de ancho, 1,470 mm de alto y una distancia entre ejes que llega a los 2,600 mm. Respecto a la capacidad para cargar equipaje, la cajuela ofrece 469 litros, complementada por un tanque de combustible con capacidad para 44 litros.
CONFIGURACIÓN DE MOTOR Y VERSIONES
En el apartado mecánico, existen dos alternativas de motores. La primera opción consiste en un bloque atmosférico de 3 cilindros y 1.3 litros que produce 101 caballos de fuerza y 96 lb-pie de torque, conectado a una transmisión manual de cinco velocidades. Como contraparte, el Aveo entrega 98 hp y 105 lb-pie. La segunda alternativa es un motor turbocargado de 3 cilindros y 1.0 litros que arroja 116 caballos de fuerza y 129 lb-pie de par, acoplado exclusivamente a una transmisión automática de seis marchas, con un rendimiento estimado de hasta 31.6 km/l.
El auto se comercializa en los acabados LS, LT y Premier Redline. Las dos primeras versiones cuentan con la alternativa de caja manual o automática, lo que genera una configuración peculiar donde la variante LS Automática equipa el motor turbo, otorga mayor potencia y resulta más económica que la versión LT con transmisión manual.
SEGURIDAD Y EQUIPAMIENTO TECNOLÓGICO
En materia de protección para los ocupantes, la oferta es uniforme a lo largo de toda la gama, pues se incluyen de serie seis bolsas de aire, control electrónico de estabilidad, sistema de frenos ABS, indicador de presión en las llantas y la plataforma de asistencia OnStar. A partir del nivel LT se incorporan la cámara y los sensores traseros para facilitar las maniobras de estacionamiento.
La variante de entrada cuenta con rines de acero de 15 pulgadas, faros de halógeno, espejos con regulación eléctrica, volante ajustable en altura y profundidad, equipo de sonido con seis bocinas, botón de encendido y vestiduras de tela. El nivel LT añade rines de aluminio de 16 pulgadas, faros con proyector, calaveras LED, parrilla con acentos cromados, pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, puertos USB para la segunda fila, controles de audio al volante, ajuste de altura para el asiento del conductor y conectividad Hotspot de WiFi. La versión tope de gama incorpora volante de corte deportivo, asientos con forro de piel sintética, encendido a distancia mediante la aplicación móvil de la marca y otros detalles estéticos distintivos.
PRECIOS Y COMPETENCIA EN EL MERCADO
Dentro del mercado local, este sedán compite contra contrincantes como el Nissan Versa, el Volkswagen Virtus y el Kia K3, aunque su mayor retador se encuentra en casa, ya que el Chevrolet Aveo acapara un volumen de comercialización mucho mayor gracias a sus constantes ajustes a la baja en las tarifas. Considerando esquemas de financiamiento, el Onix oscila entre los $257,100 y los $356,300 pesos, en tanto que el Aveo arranca desde los $234,800 y llega hasta los $296,800 pesos.
Por: Redacción de Noticia Digital (NoticiaDigital.com.mx)
