Volkswagen ha aprobado oficialmente su plan de supervivencia, es decir, más despidos que ellos han bautizado como Future Plan 2030. Nos encontramos ante un enorme plan de reestructuración con el que, según la compañía, pretende recuperar competitividad y mejorar notablemente su rentabilidad durante los próximos años. Como era lógico de esperar, el plan de supervivencia le queda como anillo al dedo, y es que estamos hablando de una nueva y drástica reducción de su plantilla. Estamos hablando de que se despediría a unos 50.000 empleados de todo el mundo, entre los cuales se incluyen también a puestos directivos.
A estos 50.000 empleados despedidos, se le suman otros 50.000 empleados que ya estaban siendo despedidos por parte de Volkswagen. Estos despidos afectaban principalmente a Volkswagen, Audi, Porsche y CARIAD, principalmente en Alemania. Hasta donde se sabe, del primer anuncio, unos 37.000 trabajadores ya han firmado acuerdos de salid,. Estamos hablando así unos 100.000 trabajadores afectados en total.
Volkswagen y el despido de otros 50.000 empleados para seguir reduciendo sus costes
El problema que Volkswagen intenta solucionar es principalmente económico. Según el grupo, sus costes administrativos, de infraestructura y de soporte continúan siendo muy superiores a los de otros fabricantes comparables. Aproximadamente la mitad de esos costes corresponden directamente al personal, y de ahí sale la estimación de que serían necesarios alrededor de 50.000 puestos menos a escala mundial si la reducción se consiguiera exclusivamente mediante empleo. Volkswagen estudiará ahora cuánto puede ahorrar simplificando la administración, automatización, digitalización y otros ajustes antes de determinar la cifra definitiva.
El objetivo del Future Plan 2030 es que Volkswagen alcance un margen operativo del 9% en 2030, algo especialmente ambicioso teniendo en cuenta la presión que están ejerciendo actualmente los fabricantes chinos, la reducción de la demanda en determinados mercados y unos costes industriales considerablemente mayores. La compañía considera que el tamaño y la complejidad que ha acumulado durante décadas ya no son sostenibles en el mercado actual. A ello se le suma el anuncio de la llegada a Europa de Xiaomi Auto antes de tiempo. Lo peor de todo, es su debut tendrá lugar en Alemania.
Volkswagen insiste en que estos ajustes no tienen por qué traducirse en 50.000 despidos directos. El grupo quiere aplicar medidas diferentes dependiendo de cada marca, filial y región, y recurrir siempre que sea posible a salidas voluntarias, jubilaciones anticipadas y reducciones naturales de plantilla. El precedente ya está funcionando de esta forma. De los primeros 50.000 empleos eliminados dentro del paco hasta el año 2030, unos 37.000 trabajadores ya tienen firmada su salida.
Volkswagen reducirá hasta un 50% su gama de coches y haría desaparecer la marca SEAT
La plantilla no será lo único que Volkswagen recorte. El Future Plan contempla reducir hasta un 50% su catálogo de modelos y disminuir hasta un 75% la complejidad de las configuraciones y variantes disponibles. La intención es concentrar recursos en los vehículos y segmentos más rentables, reducir costes de desarrollo y fabricación y aprovechar componentes comunes entre las distintas marcas del grupo.
Según información procedente de WirtschaftsWoche, que afirma haber accedido a documentación confidencial preparada para el Consejo de Supervisión, SEAT desaparecería como marca como muy tarde a finales de 2029. Su legado, CUPRA, se salvará de esta quema en un intento por sobrevivir.
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