Los habitantes de la capital española enfrentan un reto laboral de 100 días seguidos entre semana sin un solo día de descanso oficial, una situación que pone en perspectiva el esfuerzo monumental realizado por la tuneladora Mayrit bajo el subsuelo madrileño en la ampliación de la Línea 11 de Metro.
EL RETO DE LA MAQUINARIA GIGANTE
La imponente tuneladora Mayrit, un aparato colossal de 1.500 toneladas de peso y 100 metros de largo, completó un registro de 127 días de perforación continua sin parar ni un solo instante. Operando las 24 horas del día bajo la supervisión de un equipo integrado por 300 personas, esta máquina ha abierto paso para conectar la estación de Comillas, situada en Carabanchel, con Palos de la Frontera, en el barrio de Arganzuela. Su misión principal ha consistido en excavar un túnel de casi tres kilómetros de longitud, avanzando hacia la estación de Atocha y teniendo como meta final el área de Conde de Casal, donde se construye un importante intercambiador para la red de transporte.
CIFRAS DE EXCAVACIÓN Y RENDIMIENTO
Durante su trayecto por el subsuelo de la ciudad, la máquina extrajo un volumen aproximado de 189.000 metros cúbicos de tierra, una cifra equivalente a llenar 75 piscinas olímpicas de 50 metros. El rendimiento superó lo pronosticado al registrar un promedio de 18,6 metros diarios de avance, rebasando los 15 metros estimados originalmente, e incluso alcanzando picos de 22,8 metros por día entre Madrid Río y Palos de la Frontera. Este ritmo contrasta fuertemente con el método tradicional utilizado en otros tramos debido a las condiciones del terreno, donde el avance se limita a 50 metros mensuales. Gracias a esta velocidad, la máquina arribó a Palos de la Frontera con un mes de anticipación respecto al calendario previsto.
MANTENIMIENTO Y PRÓXIMAS FASES
Tras su llegada a Palos de la Frontera, los ingenieros y técnicos sometieron a la maquinaria a una revisión exhaustiva durante tres semanas para prevenir cualquier falla mecánica. Las labores de excavación se reanudaron a finales del mes de septiembre con rumbo a Atocha, recorriendo 700 metros antes de adentrarse en esa estación ferroviaria. Una vez que concluya esta etapa, se efectuará otra pausa técnica antes de encarar el tramo final de 1.436 metros hacia Conde de Casal. Hasta el momento, el paso de Mayrit ha dejado un saldo de 1.606 anillos estructurales de hormigón colocados, como parte de las 25.000 piezas prefabricadas contempladas para finalizar la obra de ampliación de la línea de metro.
Por: Redacción de Noticia Digital (NoticiaDigital.com.mx)
