Un operador de tráiler de 52 años de edad fue detectado operando un vehículo pesado de carga tras haber salido de una compañía ubicada en el Puerto de La Luz, dentro de Las Palmas de Gran Canaria, a pesar de que su licencia de manejo había dejado de existir legalmente un lustro atrás. La situación pasó desapercibida tanto para la empresa como para las autoridades de vigilancia vial durante cinco años continuos, periodo en el cual el empleado laboró sin contar con puntos vigentes en su documento de conducir.
EL OPERATIVO DE INTERCEPCIÓN
La intervención se originó cuando elementos pertenecientes al Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) cruzaron bases de datos junto con la Unidad de Investigación de Seguridad Vial (UNIS) del Subsector de Tráfico de Las Palmas, ubicando al sospechoso en el Polígono Industrial de Las Majoreras. Las autoridades interceptaron la unidad en un perímetro restringido a la circulación vehicular, procedieron a identificar al chofer y revisaron minuciosamente el automotor. El cotejo confirmó que el plástico carecía de validez legal debido al agotamiento total de los puntos, una condición que equivale jurídicamente a manejar sin contar con autorización. La normatividad establece que para obtener un nuevo documento es indispensable cursar un programa de reeducación y aprobar un examen obligatorio.
EL ANÁLISIS DEL TACÓGRAFO
Para esclarecer los hechos, los agentes procedieron a extraer la información del dispositivo de registro digital y confirmaron la ausencia de un permiso en regla, lo que derivó en la inmediata inmovilización del camión. Las indagatorias se extendieron a los datos almacenados en la cabeza tractora correspondientes a los dos meses previos, revelando una constante actividad al volante semana tras semana sin el respaldo legal necesario. El conductor operaba sin recurrir a métodos complejos de alteración, como imanes en los sensores o manipulación de equipos, utilizando simplemente su tarjeta habitual. Esto fue posible porque los sistemas del tacógrafo y la Dirección General de Tráfico operan de manera independiente sin cruzar información de manera automática, haciendo indispensable la revisión física en las carreteras para descubrir la anomalía.
LAS IMPLICACIONES LEGALES Y EL MARCO NORMATIVO
Las acciones del operador se indagan bajo la figura de un delito continuado contra la seguridad vial, fundamentado en el artículo 384 del Código Penal, el cual sanciona el manejo de vehículos motorizados tras perder la vigencia de la licencia por quedarse sin saldo. La naturaleza continuada de la falta agrava la situación debido a la comprobada repetición de la conducta al amparo de los registros del tacógrafo. Las sanciones contemplan penas privativas de la libertad que oscilan entre tres y seis meses, multas económicas de 12 a 24 meses o jornadas de trabajos comunitarios de 31 a 90 días. Cabe señalar que, aunque el archipiélago canario cuenta con competencias exclusivas en materia de transporte terrestre reguladas por su legislación autonómica de 2007, todo lo referente al sistema de puntos y al Código Penal mantiene un carácter estrictamente estatal.
Por: Redacción de Noticia Digital (NoticiaDigital.com.mx)
